TESLA HUMBI POZITËN E SAJ SI PRODHUESI MË I POPULLARIZUAR I AUTOMJETEVE ELEKTRIKE NDAJ NJË RIVALI KINEZ.

Uashington, Amerikë | Tesla, kompania me bazë në SHBA e automjeteve elektrike (EV), e themeluar nga sipërmarrësi miliarder Illën Mask (Elon Musk), është rrëzuar nga froni si prodhuesi më i mirë në botë i EV, nga një konkurrent kinez, BYD.

BYD, që qëndron për Build Your Dreams, është një prodhues automjetesh me bazë në Shenzhen, që është pjesërisht në pronësi të grupit të investimeve Berkshire Hathaway, të z. Uorën bafet (Warren Buffett).

Kompania shiti 641000 automjete elektrike dhe hibride në gjysmën e parë të vitit 2022, duke tejkaluar 564000 shitjet e Tesla-s, në të njëjtën periudhë.

Shitjet e BYD përfaqësonin një rritje prej 300% nga gjashtë muajt e parë të vitit 2021, që përkon me rritjen e vetë Kinës si një prodhues kryesor i EV12.

Kina eksportoi më shumë se gjysmë milioni EV në 2021, dy herë më shumë se 20201. Shifra gjithnjë e më shumë përbëhet nga markat kineze ose markat evropiane me pronësi kineze si Volvo dhe MG Motor1.

Suksesi i BYD ka rritur gjithashtu çmimin e aksioneve të saj, i cili, është rritur më shumë se 24% që nga fillimi i vitit, dhe më shumë se 500% gjatë pesë viteve të fundit.

Kompania është gjithashtu prodhuesi i dytë më i madh në botë i baterive EV, duke tejkaluar LG2.

Një nga faktorët që i dha BYD një avantazh ndaj Tesla-s ishte vendndodhja e saj.

Ndërsa Tesla dhe prodhuesit e tjerë të EV si Li Auto, Xpeng dhe Nio, u prekën nga bllokimet e fundit në Shanghai, për shkak të shpërthimeve të Covid-19, fabrikat e BYD ishin të vendosura kryesisht në rajone që nuk pësuan periudha të zgjatura bllokimi, dhe për këtë arsye, prodhimi vazhdoi pa ndërprerje.

Një faktor tjetër ishte portofoli i produkteve të larmishëm të BYD, i cili, përfshin sedan, SUV, autobusë, kamionë, dhe madje edhe biçikleta elektrike.

Kompania ofron gjithashtu një gamë modelesh me çmime të ndryshme, nga seritë e përballueshme Çin dhe Juan (Yuan) deri te seritë premium Han dhe Tang.

Tesla, nga ana tjetër, është përballur me disa sfida në ruajtjen e dominimit të saj në tregun e automjeteve elektrike.

Kompania kohët e fundit rriti çmimet për të gjitha modelet e saj, duke përmendur problemet e zinxhirit të furnizimit dhe rritjen e kostove.

Ajo u përball gjithashtu me një hetim të vazhdueshëm, për përplasjet e Autopilotit, një padi për shkelje të ligjit federal, dhe vonesa në hapjen e fabrikave të saj, në Berlin dhe Austin.

Z. Mask (Musk), i cili, dikur tha se nuk e shihte BYD-në si konkurrent, ka pranuar kërcënimin në rritje nga prodhuesit kinezë të EV.

Në një intervistë të fundit, ai tha se sfida më e madhe e Teslës ishte shmangia e vetëkënaqësisë, dhe se ai ishte shumë i impresionuar nga përparimi i industrisë kineze të automobilave.

Tesla nuk po heq dorë nga ambiciet e saj për të rifituar pozicionin e saj si prodhuesi kryesor në botë i automjeteve elektrike.

Kompania shiti 936172 automjete në vitin 2021, dhe synon të arrijë në 1.5 milion në 2022. Ajo gjithashtu planifikon të lançojë modele të reja, si Cybertruck, Semi, dhe Roadster, dhe të zgjerojë praninë e saj, në tregje të reja, si India dhe Indonezia.

Megjithatë, as BYD nuk po fle në dafinat e saj. Kompania ka njoftuar se do të ndalojë prodhimin e automjeteve me lëndë djegëse fosile deri në fund të vitit 2022, dhe do të fokusohet tërësisht në EV12.

Ajo synon gjithashtu të rrisë shitjet e saj globale, veçanërisht në Europë, ku tashmë ka krijuar partneritete me shpërndarësit dhe operatorët vendas.

Konkurrenca midis Tesla dhe BYD ka të ngjarë të intensifikohet në vitet e ardhshme, pasi të dyja kompanitë përpiqen të inovojnë dhe të kapin më shumë pjesë të tregut.

Nga rivaliteti mund të përfitojnë edhe konsumatorët, të cilët, do të kenë më shumë zgjedhje, dhe cilësi më të mirë në sektorin e EV.

Nga z. Erton Duka.

© Copyright | Agjencia Telegrafike Vox

Ne të njohim me botën | www.007vox.com | Burimi yt i informacionit