___.png)
VOLVO EX30 ELEKTRIKE: ÇMIMI FILLON NGA 37350 €.
- Agjencia Telegrafike Vox
- Jul 21, 2024
- 3 min read
Stokholm, Suedi | Siç u përsërit në Electric Days 2024, Volvo synon të zvogëlojë gjurmën e CO2 të çdo makine të prodhuar me 40% deri në vitin 2025 dhe synon të bëhet neutrale ndaj karbonit në 2040.
Tani, duke marrë parasysh që emetimet e shkarkimeve janë me vlerë 50% të ndotësve të prodhuar nga automjetet, furnizimi me energji elektrike bëhet një aset themelor për kompaninë skandinave në lojën për neutralitetin e karbonit.
Dhe thelbësore për evolucionin e markës është EX 30 e re, një makinë me një dizajn unik, të pasur në përmbajtje dhe e krijuar me vëmendje ndaj mjedisit që në fazën e ndërtimit.
Nuk është rastësi që ka një përqindje të aluminit të ricikluar afër 25%, dhe krenohet me 17% të çelikut dhe plastikës nga burimet e ricikluara.
Për më tepër, për të kuptuar efektivitetin e projektit në aspektin e qëndrueshmërisë, mjafton një fakt: gjatë gjithë ciklit të jetës së saj, makina lë një gjurmë karboni që është afërsisht 60% më e ulët se ajo e një XC40 me motor benzine.
E gjerë brenda dhe kompakte jashtë, si një B-SUV, EX30 pushton me linjat e saj të pastra, por plot shenja stilistike plot personalitet, siç është forma e fenerëve LED të përparmë që kujtojnë çekiçin e Thor përmes lojërave të dritës brenda, forma e harkut të rrotës së përparme dhe pjesa e pasme e guximshme me fenerët që shtrihen deri në shtylla, duke përqafuar xhamin e pasëm dhe të ndërthurur poshtë kësaj të fundit me dy elementë të zinj me shkëlqim.
Në rrugë bie në sy logoja e markës së madhe që zë vendin e grilës, e cila është e padobishme në një makinë elektrike, dhe deklaron identitetin e saj Volvo.
E rafinuar, por me muskuj në vendet e duhura, EX30 ofron një brendësi veçanërisht të rafinuar me materiale të qëndrueshme dhe shumë zgjidhje të dizajnuara me një frymë inovative.
Ky është rasti i mungesës së instrumenteve përpara shoferit, për t'i lënë vend shikimit pa kufizime, i shiritit të zërit të vendosur në bazën e xhamit të përparmë, i mungesës së butonit të nisjes dhe i numrit të vogël fizik për butonat, të lënë vetëm për funksionet thelbësore, si ato të destinuara për dritaret elektrike, ose ato të dedikuara për funksionimin e 4 treguesve.
Për pjesën tjetër, gjithçka menaxhohet nga ekrani qendror 12.3 inç i cili përmban hartën e Google në qendër, pasi përdor Google Maps për navigim, kontrollet e klimës të vendosura në pjesën e poshtme dhe shkurtore të ndryshme për të qenë të shpejtë në veprim, si p.sh. në një smartphone.
Në çdo rast, ekziston gjithmonë asistenti i Google për ata që duan të përdorin vetëm komanda zanore.
Moderniteti i EX30 vjen edhe nëpërmjet përputhshmërisë së tij me Apple CarPlay në modalitetin wireless, pllakës së karikimit me induksion të dyfishtë dhe hapësirave më të zbrazëta të xhepit të veshur me gomë, madje edhe me ndarje të fshehura, si ajo e vendosur nën bazën e tunelit qendror ose atij rrëshqitëse, që del nga mbështetësja qendrore e krahut.
Një gur i çmuar tjetër është sirtari që del nga pjesa e poshtme e pultit me prekjen e një komande në ekran.
E bollshëme për katër, EX30 nuk e lë pas dore as pasagjerin qendror, ndërsa bagazhi 318 litërsh përdoret tërësisht, sepse nën mbulesën e përparme ka një ndarje të vogël që ju lejon të ruani kabllot e karikimit.
Ndër makinat elektrike që kemi vozitur deri më tani, Volvo EX30 është një nga më të kënaqshmet, duke pasur parasysh se lëvizja me rrota të pasme e variantit Single Motor Extended Range të testit tonë ofron shkathtësi dhe se fuqia prej 272 HP siguron gjithmonë gatishmëri rikuperimi.
Për më tepër, drejtimi është i kalibruar mirë dhe fsheh masën e përgjithshme, duke lejuar manovra të shpejta dhe një dinamizëm të caktuar në rrugë të përziera.
Sprinti është përvëlues, siç tregohet nga përshpejtimi nga 0 në 100 km/h për 5.3 sekonda, ndërsa autonomia, nëse drejtohet me kujdes, mund t'i afrohet 480 km sipas kompanisë.
Falë baterisë së litiumit, nikelit, manganit dhe kobaltit prej 69 kWh, e cila në rrymë të vazhdueshme rikarikohet nga 10 në 80% në më pak se 30 minuta.
Kompleti i pajisjeve të sigurisë është i plotë, ndër të cilat bie në sy sistemi që përdor paralajmërime të lehta dhe akustike kur hapen dyert, për të shmangur goditjet e rrezikshme me biçikleta apo skuter që vijnë nga pas makinës.
Funksionimi i mjeteve ndihmëse të drejtimit është shumë i mirë, duke i lejuar makinës të mbajë distancën nga automjeti përpara në autostradë dhe të ruajë qendrën e korsisë, me një veprim të rrjedhshëm pa kërcitje të bezdisshme.
Përkundër përmbajtjes, kontrolli adaptiv i lundrimit dhe shërbimet Google Automotive janë tashmë të pranishme nga niveli fillestar në gamë, çmimi i Volvo EX30 është konkurrues, sepse fillon nga 37350 euro, duke përjashtuar promovimet dhe stimujt.
Nga z. Erton Duka.
© Copyright | Agjencia Telegrafike Vox
Ne të njohim me botën | www.007vox.com | Burimi yt i informacionit
Comments